Dollármilliárdokat költ hajóépítő iparának fejlesztésére India

A világ legnépesebb országa globális tengerhajózási tényezővé kíván válni, ezért csak az időszerű pénzügyi évben hatmilliárd dollár fektet be elsősorban a hajógyártásba.

Miközben a világ a páratlan fejlődést bemutató Kínára figyel, a második sorból induló India lassabban felépülő gazdasága már idén beérheti a jelenleg negyedik Japánét, majd egy évvel később beelőzheti a harmadik Németországét, 2028-ra pedig a kínai növekedési ütem akár kétszeresével is gyarapodhat. A fejlődés kulcsa az önerőre támaszkodás, a saját lábra állás politikája, a „swadeshi”.

Az ország most megerősítette, kitart amellett, hogy világméretekben is meghatározó tényezővé akar válni a tengerhajózás terén, és a cél érdekében a 2025–26-os nemzetgazdasági pénzügyi időszakban mintegy hatmilliárd dollárt különített el a hajózási szektor fejlesztésére. Létrehozzák India tengerészeti fejlesztési alapját (MDF), összehangban a kormány azon törekvésével, hogy 2047-re a tengerhajózásban indiai lobogó alatt közlekedő teherhajók aránya elérje a húsz százalékot. Új-Delhi szerint az MDF-ben rejlő lehetőségek révén, az alap 2030-ra akár 17 milliár dolláros beruházást generálhat a hajózási szektorban.

A költségvetés kulcsfontosságú eleme az indiai hajóépítő ipar felvirágoztatása, ezért öt államban hajóépítő klasztereket hoznak létre. Ennek eredményeként öt év múlva minden egyes klaszter gyártókapacitása elérheti az 1,2 millió bruttótonnát, összhangban azzal a céllal, hogy India 2030-ra a világ tíz legnagyobb hajóépítő országa közé emelkedhessen. A program részletezi azt is, hogy a klaszterek vagy névleges áron juthassanak a gyártómű helyszínéül kiszemelt földterülethez, vagy tíz évig ne kelljen azért bérleti díjat fizetniük. Ezen kívül további 700 millió dollárt különítenek el a meglévő hajógyárak fejlesztésére és automatizálására.

Továbbá: az indiai a költségvetés finanszírozza a Shipbreaking Creditet, vagyis a hajótörési jóváírást/hitelt. Értsd: ha valaki leselejtezi a hajóját, negyven százalékot jóváírásra számíthat egy hazai gyárban épített, korszerű teherhajó (konténerszállító, bulker, hűtőhajó, és így tovább) árából. Másképpen: bevezetik a használthajó-beszámítás intézményét.