Légiközlekedés

A gép a Szuhoj S100 és az MSz-21 kombinációja lesz, a Szuhojt nem lehet csakúgy meghosszabbítani, mert perel a Boeing.

Amszterdam lesz az első külföldi célpont, de a decemberi nemzetközi start előtt az USA-n belül is kipróbálják a gépeket.

Nem változik a belső, illetve német és svájci desztinációk túlsúlya. Fontosak a spanyol járatok, de azokra ráindult a konkurencia is.

A low-cost leányvállalat viszont továbbra is igényt tart a maga 15 Boeing 787-esére.

A megállapodás lényege: ugyanannyi pénzért több repülés. Jövő év végéig 5100 alkalmazottnak kell távoznia a légitársaságtól.

Tanulságos elemzés súlyosan problémás résztvevőkkel. Az első fejezet főszereplője a hosszú távú járatokkal is veszteséget termelő Ibéria.

Kongói rekord: 32 keskenytörzsű átlagéletkora több mint 37 év. Jó hír a gyártóknak: elég korosak az észak-amerikai flották is.

A Boeing műszaki projektfőnöke csak az évtized végére teszi a 787-10-es fejlesztését.

Szigorú belső előírások: csak a szükséges minimális kerozin hordható, de Valencia fölött egy órát keringtek a gépek.

Légi bemutató után sétarepülés a budai hegyek, illetve a Dunakanyar fölött: különleges élmény a gyönyörű öreg repülőgéppel.

Eltévedt utasszállító a másik légikikötőben, óriás katonai szállítógép a kis GA-repülőtéren.