Nagyvasút

Persze ezt is másképp, máshogy csinálják, mint az elsőre gondolnánk.

Szorgoskodik a GYSEV is, a zöld–sárgák friss karbantartásain túl a megszokott MÁV-os munkákra kell számítani a vasútvonalakon.

Tíz éve jelentették be a petőházi cukorgyár bezárását. De akkor még javában zajlott a munka, bobós képriport.

A cseh társaság első magánvasúti szolgáltatóként közlekedtethet nemzetközi vonatokat Lengyelországban. Krakkó–Prága-járatokkal indítanak.

Három éve az Operaház megkapta az Északi Járműjavító épületét, hogy hasznosítsa. A munkálatokról, a készülő logisztikai központ jelentőségéről, régi frakkos zenészekről, valamint a MÁV szerelőműhelyéről beszélgettünk Ókovács Szilveszter főigazgatóval.

Jelenleg hetente körülbelül száz konténervonat közlekedik a csehországi, szlovákiai konténerterminálok és a hamburgi kikötő között.

Kellően tompított hivatalos megfogalmazás „áll szemben” a szomorú valósággal.

A MÁV válaszolt egy közös közleményre.

A lengyel regionális vasúttársaság a Stadlerrel kötött szerződést hetvenegy villamos motorvonat beszerzéséről.

Mindhárom balti állam aláírta a nagysebességű vasútvonal létrehozását lehetővé tevő kormányközi megállapodást.

Az új csarnok területe 11 ezer négyzetméter, a fékgyár így összesen 46 ezer négyzetméterre nőtt. 1500 munkavállaló, ebből 500 mérnök dolgozik itt. A tanműhelyben öt szakmában hatvan középiskolás tanul. Nagyüzem.