Nagyvasút

A legstabilabb tehervonatos dízel manapság a 185-ös Csörgő. Vasárnap sem pihenhetett.

Így szelte át a tehetősebb amerikai a kontinensnyi országot akkor, amikor a repülés még inkább volt „úri huncutság” semmint „komolyan vehető” közlekedési ág. Az akkori, húszas–harmincas évekbeli expresszvonatokon tényleg minden volt, csak meg kellett fizetni. Tartson velünk, fedezze fel a Chiefek korát egészen a hetvenes évekig! Eddig még nem publikált fotókkal, korabeli menetrendekkel, és zseniális újsághirdetésekkel!

A reptéri vasút ügye már több mint húsz éve a terítéken van, eddig azonban csak ígérgettek.

Szaúd-Arábia vasúttársasága, az SRO a napokban vehette át első nagysebességű vonatát. A járművek a Mekkát és Medinát összekötő Haramain-vonalon fognak közeledni.

Látványos volt a csütörtöki naplemente a 30a vonalon, most megmutatjuk, hogy pompáztak benne a Flirtök és a Szilik.

Haló porából született újjá az egykori ipari Púpos.

Mérővonat tesztelte a fehérvári vonalon a rendszert.

Irány Privigye! Ezt a vonatot ki vigye? Mondjuk a Szili!

A vonat, amelyről egy ország beszél: az ottani harcok kitörésének századik évfordulóján, 2015 nyarán nyilvános különvonat indul az első világháborús olasz front déli szakaszára, az Isonzóhoz.

Kétszer is föl kellett magát kínlódnia Somoskőújfaluba tehervonattal. Nem értjük, miért nem Szergejt küldtek...

A kínai gyártó száz dízelmozdonyt és összesen háromezer-ötszáz tehervagont szállít a felújítás alatt álló Belgrano Cargas-hálózathoz.

Rég hallottunk a 113-as Púposról.

Magyarország, Szerbia és Kína aláírta a Budapest–Belgrád-vasútvonal korszerűsítéséről szóló megállapodást, ennek köszönhetően megépül az a tranzitútvonal, amelyen keresztül a kínai áruk a leggyorsabban juthatnak a görög kikötőkből Európába – jelentette be Orbán Viktor miniszterelnök Belgrádban a Kelet-Közép-Európa (KKE)–Kína csúcsértekezleten.

Nyáron nyaralok, télen... átépítek!

A konténervonat sebessége 620 kilométer per 24 óra.