A Mazóviai vajdaság tizenhat kétrészes villamos szerelvényt szerez be a hazai gyártótól, egy zsákvonalat pedig fővonalba kötnek be.
A napokban megjelent kormányrendelet tíz vonalszakaszról mondott le, köztük az egykori kecskeméti kisvasútról is. Többségükön már évtizedek óta nem jártak vonatok.
2023 novemberének végén ünnepelte második születésnapját a Szeged és Hódmezővásárhely között közlekedő vasútvillamos. Statisztika.
Jelentős projektek mennek végbe déli szomszédunknál, többek között a Budapest–Belgrád vasútvonal fejlesztése, a Tarcal-hegységet átszelő közúti folyosó, valamint számos más autóút építése. A Vajdaságban is könnyebb lesz közlekedni.
Az „Internet of Things” (IoT), vagyis a felhőn keresztül összekapcsolt fizikai tárgyak hálózata mára az élet több területén is elterjedt és megbízhatóan működik. A vasútipar most áll a „vonatok internete”, az Internet of Trains elterjedése előtt, amellyel sokat nyerhet a kötöttpályás közlekedés: kiszámíthatóbb menetrendet, jobb tervezhetőséget és prediktív karbantartást.
Országszerte ötven vasúti átjárót számoltak fel, hatvannégy vasútállomás felújításán dolgoztak.
A lépésre az országhatárok közúti blokádjai miatt van szükség.
Az új díjtermék sikere túlszárnyalta az előzetes várakozásokat: a 2023. május elsejével bevezetett bérletfajtából nyolc hónap alatt már több mint négymilliót vásároltak a MÁV-Start, a GYSEV, a MÁV-HÉV és a Volánbusz járatain utazók.
Összesen százhatvannyolc szerelvényre, köztük nagysebességű vonatokra írt ki tendert a nemzeti vasút ONCF.
Korábban a körzeti megbízott és az utasok is kudarcot vallottak. A katasztrófavédelem nem közreműködött a vadkármentesítésben.
A lízingcég huszonhárom 186-os sorozatú villamos mozdonya korszerűsödik 2024 során.
Jóllehet, az Európát Afrikával összekötő műtárgy ötlete már az 1930-as években felmerült, a két országban és Portugáliában megrendezendő 2030-as labdarúgó-világbajnokság újabb löketet adhat a megvalósításnak.
Ma még biztosan szünetel a forgalom Vác és Szob között a nagymarosi baleset miatt.
Szombat este megérkezett a nagyteljesítményű daru, amellyel az előkészítő műveletek után, éjszaka megkezdődött a tartálykocsik visszaemelése.
A közlekedés Nagymaros és Verőce között nem lehetséges.
