Nagyvasút

Ismét az Indóház aktuális számával egyszerre kerül az újságosokhoz az Indóház Extra. Az új különszámban a mellékvonalak áldott-átkozott bézéivel foglalkozunk, kívül és belül.

Megelőlegeztük olvasóinknak a tavaszt a márciusi szám beharangozójában, ígérjük, a továbbiakban nem vesszük el a meteorológusok kenyerét. Kikelet helyett márciusi telet kaptunk, így csak bizakodva tekinthetünk az április elé.

A zólyomi járműjavítóban revízión járt a GYSEV motorkocsija.

Kell a vasút Európában – szólt a szlogen egy évtizede. Másik részről viszont szidják az EU nehézkességét, lassú bürokráciáját. Hol is tart az egységes európai vasútfejlesztés?

Március vége van, nemsokára jön a húsvét, a közösségi oldalakon szánkón érkező nyusziról viccelődnek, hó borítja az országot.

Újabb fejezetéhez érkezett az esztergomi vasútvonal felújításának első üteme.

Csütörtökön a Škoda 380-asa megcsinálta a veresi próbát.

A kilencvenes évek végén az elővárosi közlekedés fejlesztése miatt szükségessé vált a V43-asok távvezérlésének átalakítása. Ez egy már tizennégy éve tartó korszakot indított el a Budapest környéki, villamosított vasútvonalakon.

Belgiumban hagyományosan kedvelt a kerékpársport, de még ott sem megszokott, hogy a vasúti szerelvények állnak meg, ha jön a mezőny.

Szerdán száguldott először önerőből a Škoda új, 109E típusú univerzális villanymozdonya magyar pályán. Ott voltunk. 

A JR East nagy sebességű, E5-ös motorvonatai már háromszázhússzal hasíthatnak a Tokiótól északra haladó, Tóhoku Sinkanszen-vonalon.