Nagyvasút

Az erdélyi zarándokvonatot idén autóval követtük. Háromrészes úti beszámolóm első cikkében az odautunkról olvashatnak.

Németország Schleswig-Holstein tartományának regionális vasúti szolgáltatója tizennégy Alstom-motorkocsit szerez be az A1-es vonalra.

Az új Flirtök külső dizájnja igazodik a MÁV-Start jelenlegi kék-sárga színezetéhez, belsejük pedig megegyezik a jelenleg is futó testvéreikével.

A magánkézen lévő vasút villamosítása már csak az állami támogatás jóváhagyásától függ.

A zarándokvonatok sorában a hatodik volt, ám az első, amely Erdélyt körbejárva közlekedett. A 2013-as Székely gyors-Csíksomlyó expressz a 480 005 vezérletével hazaérkezett.

Az első peron déli szárnyát nyárra lezárják.

Méghozzá a legbobóbb Bobó, rá is van írva.

A Kirovsky Zavod és a Škoda Transportation írtak alá együttműködési megállapodást.

A Szvilengrad és az országhatár közti tizenkilenc kilométeres szakasz uniós forrásból újult meg. A páneurópai korridorvonal teljes bolgár részének korszerűsítése hamarosan befejeződik.