Repülés

Airbus–Boeing-harc a piacközépért, kéthajtóműves 400 ülés feletti változatok, félnek-e a nagyok az orosz, kínai és kanadai versenyzőktől?

Apróságok hiányoznak az új elnök 757-eséről: a kommunikációs rendszer, a védelem, az utántölthetőség, a kórház és hely a stábnak.

Lapértesülés: a lengyeleknél gyártott amerikai típust kapná a honvédség. Két verzió, két funkció. A csehek és a szlovákok is ezt választották.

Igaz, a Lufthansa Technik még be kell, hogy szerelje a kabint...  A németek a jelek szerint a maguk módján gyorsítják a forgalomba állítást.

Az egyik egy utasszállító szárnya felett siklott át. A belváros feletti repülés kockázatai. A polgármester a Heathrow-bővítést ellenzők mögé állt.

Egyelőre ez marad az egyetlen közvetlen légijárat Budapest és Észak-Amerika között, hetente ötször, továbbra is 767-esekkel.

A Wizz először két napra, majd két hétre terelte át járatait Marosvásárhelyről Kolozsvárra.

Ha a Wizz Doha felé nyit. Az AirAsia tervei közt szerepel Magyarország is. Milyen géppel érdemes low-cost repülni Thaiföldről errefelé?

A csomagküldők gépei maradnak az új ferihegyi bázisoknál, a forgalmi épület előtt a nagyobb business-jeteknek is lesz térük.

Kettő helyett három hajtómű, de utánégető nélkül: nagyobb hatótávolság, olcsóbb repülés. Elkészült az egyharmadnyi kísérleti változat.

Hova költözik a légitársaság, miután az Egyesült Királyság kiköltözik az Unióból?

Radev lemondott parancsnoki posztjáról, politikusként igyekszik talpra állítani a fegyvernemet és jó viszonyt kialakítani Oroszországgal.

Utaskísérők sérültek meg az ismeretlen szerkezet elkerülése közben. Védekezés nemcsak repterek körzetében.

A hosszú változat az airBaltic gépe lesz. Jön a még nagyobb, az Airbus és a Boeing igazi versenytársa? Támadás a WTO-nál a Bombardier ellen.