Repülés

Ha elkészül, Al Maktoum lesz a világ legforgalmasabb légikikötője. Hatpályás repteret és különleges terminált terveznek Mexikóvárosban is.

Veres Zoltán műrepülése, a Tréner Kft. Zlin-köteléke, ejtőernyős és vitorlázóbemutató: sok gyerek talán most döntötte el, a repülés lesz az élete.

Nem volt bomba, az utasszállító szerkezetét végzetesen megrongáló tárgyak kívülről ütötték át a burkolatot, a körzetben nem volt katonai gép.

A mostani hétvége is szenzációsra sikerült, a két bemutatót összesen 400 ezren látták, a Payerne-i sorozat Európa legjobb idei repülőnapja volt.

100+100: 200 MAX 200! Nem a legnagyobb, de feltehetően a leggazdaságosabb a modernizált egyfolyosós Boeingok közül.

330 és fél óra megvolt a berepülési programból, 2099 és fél még hátra van. A Bombardier továbbra is 2015-re ígéri az első gép átadását.

A dallasi futamon Besenyeinek nem jött össze a jó eredmény, Arch is gyengén szerepelt, Bonhomme ugrott az összetett élére.

Van egyébként nyolcas is, csak nehezebb belelátni... A polírozott bombázó, a sirályszárnyú vadász és a többiek, csupa repképes csoda.

A független űrprogram indítóközpontja is Oroszországban van, nem Kazahsztánban. Angara-padból négy helyett csak kettő épül.

Néhány órára sportlétesítménnyé változott a 13R/31L, de azért egy gép is maradt rajta... Csapatban és férfi egyéniben az ír Aer Lingus győzött.

A csendes augusztus szokatlanul erős volt a Boeingnak, és az év első nyolc hónapjában szokatlanul sok volt az Airbusok visszamondása.

„Turbulens időszakban” jól és egyre jobban teljesít a csoport Budapesten is. A piac igenis igényli a magasabb színvonalú szolgáltatást.

Ki tartja karban a sportrepülők által nem is használható repülőteret? Az MSE elkezdte, aztán a Vagyonkezelő is nyírta a füvet...

El lehet-e rejteni valahol egy félreeső reptéren egy szélestörzsű utasszállítót? Az igazán veszélyes szcenárió az „árnyékban lopakodás” lenne.