Repülés

Húsz perc a Furyk társaságában. A verseny egyre látványosabb, de már idén is volt áldozata. Van Jak is a mezőnyben!

Amerikai repülő-újságíró kollégánk beszámolója találkozásáról öt fantasztikus Furyval a levegőben.

Magas színvonalú szolgáltatás, több ezer magyar munkavállaló, wifi és háromfogásos menü a fedélzeten.

Válasz a szankciókra: a Jak-242-es 2016 áprilisában repül először, már jövőre megduplázzák a Superjetek gyártását.

A szakértő megfordítja a sorrendet: szétesett a gép, ettől csapódtak bele a tárgyak... A BBC szemtanúi az orosz BUK érkezéséről.

Ha elkészül, Al Maktoum lesz a világ legforgalmasabb légikikötője. Hatpályás repteret és különleges terminált terveznek Mexikóvárosban is.

Veres Zoltán műrepülése, a Tréner Kft. Zlin-köteléke, ejtőernyős és vitorlázóbemutató: sok gyerek talán most döntötte el, a repülés lesz az élete.

Nem volt bomba, az utasszállító szerkezetét végzetesen megrongáló tárgyak kívülről ütötték át a burkolatot, a körzetben nem volt katonai gép.

A mostani hétvége is szenzációsra sikerült, a két bemutatót összesen 400 ezren látták, a Payerne-i sorozat Európa legjobb idei repülőnapja volt.

100+100: 200 MAX 200! Nem a legnagyobb, de feltehetően a leggazdaságosabb a modernizált egyfolyosós Boeingok közül.

330 és fél óra megvolt a berepülési programból, 2099 és fél még hátra van. A Bombardier továbbra is 2015-re ígéri az első gép átadását.

A dallasi futamon Besenyeinek nem jött össze a jó eredmény, Arch is gyengén szerepelt, Bonhomme ugrott az összetett élére.

Van egyébként nyolcas is, csak nehezebb belelátni... A polírozott bombázó, a sirályszárnyú vadász és a többiek, csupa repképes csoda.

A független űrprogram indítóközpontja is Oroszországban van, nem Kazahsztánban. Angara-padból négy helyett csak kettő épül.