Repülés

Kevesebből, de fejleszthet a SpaceX is. A NASA a kevésbé kockázatos megoldást finanszírozza első helyen. Az első startok 2017-ben lesznek.

Doha a 380-asokkal válik igazi globális csomóponttá. Néhány hónap késéssel sikerült átadni az első óriást az ötcsillagos társaságnak.

November és jövő év júniusa között szállítják le a hét A320-ast, a flotta jelenleg 54 gépet számlál.

O'Leary valami katasztrófát remél, hogy kétfolyosós gépekhez jusson. Októberben aláírják az orosz–kínai szerződést az új nagygép tervezésére.

Ahol a körforgalmat is F-104-es őrzi. Helikopter-piruett a földön is. Kemény Rafale-bemutató, és egy lehetetlen kötelék: Bleriot/F-16.

Valószínű, hogy a kollektív szerződés miatt alakult ki a munkakonfliktus. Hétfőn egy budapesti járat is elmaradt, de általában a belföldi forgalmat bénítja a sztrájk.

A független Skócia már tizennyolc Eurofightert akar a RAF állományából. Viszont minek ennyi drága gép, ha Skócia úgyis NATO-tag marad?

Valami gond van a Pratt & Whitney GTF-hajtóművel, de nem tudni, vajon a reduktoros rendszer hibádzik-e.

Két balesettel végződött megközelítés, Bali, Alabama. Lion Air: a vészhelyzet kezelésében is gyenge volt, UPS: faktor volt a fáradtság.

A Beluga teszi lehetővé, hogy a szerte Európában készült fődarabokból menetrend szerint legyenek gépek Toulouse-ban és Hamburgban.

Húsz perc a Furyk társaságában. A verseny egyre látványosabb, de már idén is volt áldozata. Van Jak is a mezőnyben!

Amerikai repülő-újságíró kollégánk beszámolója találkozásáról öt fantasztikus Furyval a levegőben.

Magas színvonalú szolgáltatás, több ezer magyar munkavállaló, wifi és háromfogásos menü a fedélzeten.

Válasz a szankciókra: a Jak-242-es 2016 áprilisában repül először, már jövőre megduplázzák a Superjetek gyártását.

A szakértő megfordítja a sorrendet: szétesett a gép, ettől csapódtak bele a tárgyak... A BBC szemtanúi az orosz BUK érkezéséről.