Repülés

A költséghatékonyság nem elsőrendű szempont a katonáknál, kérdés, mennyire fontos a csökkentett észlelhetőség.

Nem kevesebb mint 102 Fairchild A–10 Thunderbolt II. támadó repülőgép leállítását tervezi az Amerikai Légierő.

Marad Budapesten hosszú távú járat: a Peking–Budapest. A kínaiaknak nem olyan nagy baj a tranzitutasok elvesztése?

Az ok: költségvetési megszorítás, a következmény: az ESA az oroszokhoz fordul.

A fogyasztóvédők szerint egyes esetekben kártalanítás is jár az utasoknak.

Megállapodott a Ryanair a budapesti járatnyitásról.

Az európai gyártó valamennyi óriását át kell vizsgálni, a 787-esek törzsének hátsó szerkezeténél is találtak hibát.

Még ebben az évtizedben az első leszállás, aztán bázisok a pólusok körül.

Az átszálló forgalom sajnos elveszett. A Ryanair célba vette a 2-es terminált, a BA szerint az az írek ügye, ha oda hirdetnek járatokat.

Meglehetősen eklektikus képet mutat a nemzeti vagy annak nevezett légitársaságok világa. Egyáltalán, mitől nemzeti az, amit annak tartunk?