Repülés

A gépcsalád legnagyobb verziójából is rendelt a Comlux, de az igazi nagy üzlet a 757-es VIP-gépek leváltása lenne.

Mindkét nagy gyártó hatalmas fejlődést lát a Közel-Keleten: a Boeing szerint több új gép kell majd, az Airbus szerint több új óriásgép.

Az első nap Airbus-csendje és a 350-est ért kritika után nagy üzleteket kötött az európai gyártó, óriásgépre is lett új rendelése.

Az űrhajó simán kapcsolódott az ISS-hez, öt hónapos bizonytalanság után rendben zajlik az élet hat emberrel az űrállomáson.

Ahol például a legbüdösebb a vécé, a leghosszabb a sor, a legdurvább a személyzet. Az „égharag” egyforma, hangzik a CNN összefoglalója.

Ahol az állam egyre nagyobb terheket ró a légitársaságokra, közben az állami légitársaság provokálja a veszélyes árversenyt.

Újabb amerikai képviselő csatlakozott ahhoz a csoporthoz, mely a General Electric kínai kapcsolatait vizsgáltatná ki a kormányzattal.

Ha Heathrow nem bővíthető, jobb helyen kell építeni négypályás, környezetbarát légikikötőt gyorsvasúti kapcsolattal.

Egyre elégedetlenebb a Qatar Airways az Airbus együttműködésével. Ennek nyertese természetesen a Boeing lehet.

Ideje lenne továbbfejleszteni a műholdas adatátviteli kommunikációs rendszerek képességeit, jelezte a francia légierő vezérkari főnöke.

A háromórás, vagy betonszabályt komolyan veszi az amerikai hatóság, különösen a Hálaadás Napja körüli csúcsforgalom idején.