Repülés

A folyamatos terrorfenyegetés ellenére a légiutasok egyre nehezebben tolerálják a szerintük értelmetlen és paranoiás biztonsági korlátozásokat.

A 2001 szeptemberi terrortámadás utáni napokban a Malévnek négy New York-i, két torontói és négy közel-keleti járatát kellett törölnie.

Vajon befogadnál-e vadidegeneket a lakásodba, etetnéd-e, kiszolgálnád-e őket? Sárga szalag hadművelet: 250 járat, 45 ezer kiszolgáltatott utas kiszolgálva.

2001. szeptember 11-én a repülőgépek játszották a főszerepet. Polgári gépekből irányított rakétákká vált négy járat az Egyesült Államok felett.

Össze kellett volna rakni a mozaikdarabokat, hogy kiderüljön, nem „egyszerű” eltérítéseket terveztek a támadók.

Az arciskola-programban kevesen bíznak, a testszkenner meg túl sok mindent megmutat. Az USA személyiségvédő szoftvert ígér.

Egy amerikai asztronauta azt javasolja: forduljon a NASA a kínaiakhoz segítségért.

Nincs túlélő a roncsok között. A baleset idején látási viszonyok kedvezőtlenek voltak, de a domborzat nem teszi kockázatossá a megközelítést.

A Liszt Ferenc reptér új tulajdonosa biztos nem német lesz, a Fraport ugyanis kiszállt az adásvételből.

Nem sokkal azelőtt, hogy végre szolgálatba lép, hat gép elröppent a listáról, de így is bőven várják az Álomrepülőt a légitársaságok.

A honvédelmi miniszter bizottságot állított fel az UH1N-esek beszerzése dolgában. No de nem ez lenne az első eset, amikor amerikai forgószárnyasokat vásárol Magyarország.

Nagy projekt modern gépek beszerzésére, kis cégek összevonására: Medvegyev szerint az utasok biztonsága a fontos, nem az orosz repülőipar érdeke.