Városi vasút

Sok az előrelépés, de néhány részleten felhúzzuk a szemöldökünket.

Azt is mondta, a 3-as metróvonal középső és déli szakasza állomásainak felújítására vonatkozó kiviteli szerződések megkötése júliusra várható.

Öt hosszú és huszonegy rövid CAF villamossal egészül ki a BKV flottája.

Jelenleg úgy tűnik, a szándék több problémát generál, mint amennyit megold.

Talán nem kell különösebben részleteznünk, hogy 2017 városi vasúti történései közül a budapesti 3-as metrón történtek vitték a prímet.

Ha tippelnie kellene, akkor maga szerint mikor alakult meg a közlekedési vállalat?

Olyan jó lenne azt hinni, ilyen nem lesz 2018-ban. Ám vágyálmok helyett inkább játsszunk!

Igazán nincsen benne semmi kockázat, ha év elején az égre hunyorítunk, és megpróbáljuk összeszedni, hogy minek örülnénk legjobban a következő 365 napban.

December 31-én a hagyományos járatleállás után az éjszakai járatokkal lehet utazni, de azok sokkal sűrűbben járnak, mint egyébként.

A villamost speciális közúti szállítójárművön költöztették.

Elég pár év a leromláshoz? Na és az új szakasszal vajon mi lesz? Létezik-e kielégítő válasz minderre?

Az ünnepnapokon a közösségi közlekedési járatok munkaszüneti, illetve ünnepnapokon érvényes, a két ünnep között pedig az év végi menetrendjük szerint közlekednek.

Két és fél millió euróból érkezhet harminc alacsonypadlós, többrészes szerelvény a bánáti városba.

A svájci város és a franciaországi Saint-Louis között közel hatvan év után indult újra a villamosközlekedés.