Mármint a 165 évvel ezelőtti, amelynek egyenes következménye volt a Legnagyobb magyar közlekedési miniszteri bársonyszéke a forradalom utáni kormányban.
Magyarországon és Európában megszoktuk, hogy a gőzmozdonyok meghajtása (néhány kísérleti megoldástól eltekintve), hajtó- és csatlórudazat segítségével történik.
Az egykori Csehszlovák Államvasutak (ČSD) eddig csak egyre kisebb részekre szakadt, húsz év után talán újra egyesülhetnek teherszállító utódvállalataik.