Vasút

Kapacitáscsökkentés, elbocsátás, csődök: 9/11 után több mint fél évtizedig tartott, mire a világ légiközlekedése újra magára talált.

Félreértés vagy hanyagság? A vonatkozó rendelkezések felületes elolvasása, vagy a „jó lesz így is” már megszokott gyakorlata? Ahány mozdony, annyiféleképp kapja az új azonosítót.

Ötrészes sorozatunkban egy elismert BKV-s szakember, Szedlmajer László mutatja be a közlekedési vállalat járműrekonstrukciós lehetőségeit.

Megérkezett a második Kárpátalja Expressz Budapest-Nyugati pályaudvarra. A hazaút – megszokhattuk már? – nem volt zökkenőmentes.

A folyamatos terrorfenyegetés ellenére a légiutasok egyre nehezebben tolerálják a szerintük értelmetlen és paranoiás biztonsági korlátozásokat.

Magyarország legjelentősebb és talán legismertebb, pályamerénylet okozta vasúti katasztrófája 1931. szeptember 13-án, 0 óra 15 perckor történt a biatorbágyi viadukton.

A 2001 szeptemberi terrortámadás utáni napokban a Malévnek négy New York-i, két torontói és négy közel-keleti járatát kellett törölnie.

A lengyelországi Szilézia tartományban találhatjuk Jaworzyna Ślaşka városát. Az erre járó vasútbarát számára szinte kötelező program a vasúti skanzen megtekintése.

A Bombardier Flexity villamos új generációja az Egyesült Királyság leghosszabb villamosvonalán mutatkozik be, rögtön éles üzemben. Nem akármilyen elődök nyomdokába lép.

Magyarország legjelentősebb és talán legismertebb, pályamerénylet okozta vasúti katasztrófája 1931. szeptember 13-án, 0 óra 15 perckor történt a biatorbágyi viadukton.

A négyes és hatos villamosok vonalán pótlóbuszok közlekednek.

Majdnem egy évvel az alapkő letétele után fenekestül felfordult a közlekedés a soproni Kőszegi úti vasúti aluljáró építési területén.