Vasút

Nyolcvan kilométer, tíz állomás, száznyolcvan kilométer per óra, 24 motorvonat, 125 busz: a dél-afrikai Gautrain számokban. Persze ez nem minden.

Augusztus 8-án hajnalban Szolnokon nem a vontatómozdony, hanem a rakomány hibája miatt kényszerült veszteglésre egy szállítmány.

Teljesült a szép számú magyar OMSI-közösség álma, hazai pályán is vezethetnek buszt. A lehetőséget a miskolci 69-es vonalon kapjuk meg.

A vasúti épületeknek is megvan a maguk legendája, a víztornyok pedig mindig izgatták a kíváncsiak fantáziáját. Igaz, eredeti funkciójukban már nem üzemelnek, de hiányoznának, ha lebontanák őket.

A fejlett államokban egyre több hír jön újabb és újabb nagysebességű vasúti fejlesztésekről, és hogy miért? Van ötletünk.

Az UITP felmérése szerint átlagosan a svájciak vonatoznak a legtöbbet a világon.

Nem átkozódás: immár nyolcra nőtt a MÁV-Trakció festésében pompázó Bombardier Traxx-ok száma.

A három partyvonatból kettő szombat délután befutott a Nyugati pályaudvarra.

Immár több mint húszéves a világ első használható teljesen alacsonypadlós villamosa. A harmadik részben ezzel a típussal ismerkedhetnek meg.

A jelenleg meglévő három motorvonat mellé további hét érkezhet a Jenbacher motorkocsikból.

Kerek száz éve indult el Nyíregyházán a kisvasút városi szakaszán a villamosközlekedés. A szépen fejlődő üzemet 1969-ben zárták be.