Vasút

A legtöbb bosszúság Baranyában éri most a vonatra várókat és az azzal közlekedőket. A már állandónak tűnő felújítások mellett egy-egy apróbb beavatkozásra telik.

Minden részletre rámentek Tatabányán. Megérte.

A Cseh Vasút teherfuvarozási ága a Siemensszel kötött szerződés által biztosított további három mozdonyra is igényt tart.

A Transrapidot évtizedeken keresztül a német mérnöki tudás csodájaként emlegették. Egy súlyos baleset után azonban leállt a projekt. Látogatás az egykori tesztpályán, Lathenben.

Szeptember végéig újra közlekednek a BKK és a BKV közkedvelt nosztalgiajáratai, amelyek között – a világon egyedülálló módon – a Duna és a Termál villamosra keresztelt nosztalgiajáratok és az SH jelzéssel közlekedő Hófehérke nosztalgiahajó mellett már a csuklós nosztalgia Ikarus busszal is utazhatnak a régmúlt szerelmesei.

Anyagol és kisebb-nagyobb kiszolgálómeneteket visz, Dombóvár felé keressék a gépet!

Történetének legnagyobb járműbeszerzését hajtja végre a svájci vasúttársaság az ötvennyolc Stadler motorvonattal.

Sorozatban röppennek fel egymásnak ellentmondó hírek a 150-es vonal fejlesztése kapcsán. A finanszírozásában és koncepciójában is ezer sebből vérző projekt most mintha éppen előrelépne. A költségek tekintetében pláne!

Vonatpótló autóbuszok szállítják az utasokat a Hatvan és Újszász–Szolnok vonalon a Keleti pályaudvarra: leszakadt a felsővezeték.

Kerek évfordulót ünnepelt a kontinens leghatékonyabban működő vasúti karbantartó bázisa.

Az egykor stratégiainak számító vasúti csomópont egyre elhanyagoltabb.

Igaz, csak egy útépítésnek (M44-es) köszönhetően, de felélénkült a Kisszénás–Kondoros vonal forgalma.