Vasút

November 5-én a Rigában megtartott Kelet-Közép-Európa–Kína csúcstalálkozón a Budapest és Belgrád közötti vasútvonal magyarországi szakaszának felújításával kapcsolatban írt alá megállapodásokat a magyar és a kínai delegáció. Az ehhez kapcsolódó politikai nyilatkozatokban közlekedésszakmainak látszó, ezért megvizsgálandó kijelentések is szemet szúrnak.

Új közlekedési törvénnyel írják fölül az eddigieket Seszták Miklós szakminiszter javaslatára. Még homályosabb lesz minden, és még erősebb lesz az állami akarat.

A Penn Station a New York-i közkönyvtár archívumából és a Street View-ról.

A Cuha-völgyi Bakonyvasút Szövetség elnöke szerint 20–25 évre megoldanák a régió vasúti közlekedését a GYSEV Zrt.-nél feleslegessé vált Jenbacher motorvonatokkal, amelyek egyike szombaton különvonatként közlekedett Győr és Veszprém közt a szövetség szervezésében.

Kisvasutat, nagyvasutat egyaránt javítanak a pályamunkások. Ahol csak lehet, éjszaka dolgoznak.

A Budapest–Belgrád-vasútvonal felújításához kapcsolódó megállapodásokat írt alá Magyarország és Kína a rigai Kína–Kelet-Közép-Európa csúcson.

Járműfenntartás, műhelymunka, üzemi tapasztalatok, állagok – szinte minden, ami a Szergejek üzemeltetéséhez kapcsolódik. Keddtől az újságosoknál.

Szabolcsban találták meg a megfelelő alanyt egy A26-os újragondolásához.

A Maribor–Graz nemzetközi vonal szlovéniai szakaszát kétvágányúvá építik át.

Aki esetleg eddigi tapasztalataira hagyatkozva azt gondolta volna, hogy Kőbánya-Kispest eldeformálódott peronlépcsői addig maradnak helyükön, amíg az első utasbaleset meg nem történik, annak most csalódnia kell.