Vasút

A szombathelyi villamosról 1900-tól kezdve mindössze hat-hét történeti cikk jelent. A pontatlan adatokkal teletűzdelt bemutató tanulmányok miatt nagy számban jelentek meg félrevezető közlemények.

Olvasói levelet kaptunk. Nagyon röstelljük, hogy nem állapítottuk újfent meg, milyen szép és tiszta a 017-es. Nohab.

Továbbra sem lehet magyar helységnévtáblákat használni a szlovák vasúthálózaton. Biztos nem lett volna rá pénz...

Az osztrák fuvarozó a német EBM Cargo magán-vasúttársaságot felvásárolva Rail Cargo Carrier–Germany néven is szállít ezentúl.

Megkérdeztük a MÁV-Startot, vannak-e a fejlemények a sebességkorlátozott Traxx mozdonyok keréktárcsáinak cseréjével.

Decembertől újra vonat jár ott, ahol 1951-ben egy mozdonyvezető áttörte a Vasfüggönyt.

Németország nemzeti vasúttársasága első körben százharminc nagysebességű villamos motorvonatot szerez be a mozdonyvontatású intercityk leváltására.

A Sopron–Szombathely–Nagykanizsa vonal százötven évét ünnepelte a MÁV és a GYSEV.

Kell a kisegítés Sátoraljaújhely felé, a 106-ost küldték.

Június közepétől szeptember közepéig összesen ötvennyolcezer utast szállított a Regiojet Kassa és Pozsony, valamint Kassa és Prága között az éjszakai járatokon.

Az idén ötvenéves M62-es sorozat első példánya két év alatt jutott el odáig, hogy önerejéből mozogjon.

Hirtelen ütött be az ősz, a kánikulát didergés követte. Őszi számunk is kissé merengősre sikeredett, több, a múltba visszanyúló anyagot is olvashatunk.

Ma már csak Nagyatádig vonatozhatunk rajta, a vonal déli szakasza 1976 végén bezárt.

A turcsiorrú dízelgép a miskolci Bobo Kft-nél újult meg és öltötte magára a csíkos gúnyát.