A víztelenítő rendszer építésével folytatódnak a munkálatok a másfél éve vonatpótló autóbuszokkal kiszolgált 20-as vonalon
Kilenc méteres mélység, 13 ezer köbméter kiemelt föld.
Amint azt korábban írtuk, a nyárra használhatóvá válik a bakonyi tranzitvasút 20-as vonal kritikus 150 métere. A kivitelezői szerződés februári aláírásával ugyanis elhárultak az akadályok a Veszprém és Ajka közötti pályaszakasz helyreállítása elől, lezárult a jogi csatározás, ami a közbeszerzési eljáráson induló cégek között zajlott. Miután a közbeszerzési döntőbíróság végleges nyertest hirdetett, a MÁV Pályaműködtetési Zrt. valamint a GYSEV Zrt. a Swietelsky Vasúttechnika Kft.-vel írta alá a kivitelezői szerződést.
Mivel a Swietelsky február 6-án vette át a munkaterületet a Szentgál és Városlőd-Kislőd állomások közötti szakaszon, és a megállapodás betűje szerint a vállalt teendők elvégzése százötven napot vesz igénybe – az utolsó időszakra tervezett munkák már a vonatforgalom mellett is elvégezhetők –, de a forgalom már 114 nap elteltével megindítható, durván május 25-étől lezárul(hat) a vonal sötét korszaka, és a mintegy 150 méteres szakasz átépítésével megszűnik a Budapestről Szombathelyre és Zalaegerszegre, illetve visszafelé tartó vonatok buszos pótlása – a személyvonatok mellett a 2024 nyara óta a 20-ast széles ívben elkerülő tehervonatok is megjelenhetnek a síneken.
Bár a 20-as vonal Porpác–Székesfehérvár szakasza (Székesfehérvár állomás már nem) a tavaly elindított, a MÁV-csoport és a GYSEV közötti vonalátadás-átvétele értelmében már a soproni székhelyű vasúttársaság felségterülete, a munkálatok folyását a MÁV-csoport kommunikálja. A legutóbbi jelenés a teendők súlyos voltát ecseteli („több „emelet” mélységben kell újjáépíteni mindent”, „9 méter mélységig lenyúló műtárgy megépítésével lehet csak helyreállítani a töltést), egyúttal ismerteti az eddigi eljárásokat, idézzük:
„A vasúti pálya bal oldalán még február végén befejeződött a vasúti kábelkiváltás. A munkák során mintegy 230 méter hosszban GSM-R optikai kábeleket, valamint 380 méter hosszban egyéb vasútüzemi kábeleket érintett a kiváltás, illetve új nyomvonalra helyezés. A kivitelező ezt követően megkezdte a vasúti töltés bontását. A bontási munkák során mintegy 13 ezer köbméter földet emeltek ki, amelyet ideiglenes depóban helyeztek el.”
Megjegyzik: a munkálatok a jövő hét második felétől a víztelenítő rendszer építésével folytatódnak. Korábban már adtunk hírt rokon vonásokat eláruló munkálatokról, akkor a víztelenítő rendszert mélyszivárgónak nevezték (?). Bizonyos kételyeknek adhat támaszt az is, hogy a fentebb meghivatkozott ÉKM közleményétől eltérően a MÁV anyagában ezúttal nincs szó határidőről, időpontokról.
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
