Bz-utódok beszerzési folyamatát indította el a MÁV-csoport
A MÁV Személyszállítási Zrt. indikatív ajánlatokat kért 68 dízel vagy akkus motorvonat bérbevételére.
Írásunk címe az óvatosság miatt lett ilyen körülményes, nem szeretnénk olvasóinkban illúziókat kelteni: egyáltalán nem biztos, hogy valóban érkeznek majd a hazai mellékvonalakra a szóban még csak éppen forgó motorvonatok.
Eleve csak piacfelmérésről, indikatív ajánlatok kéréséről van szó, tehát még csak nem is előzetes piaci konzultációról, ami már tekinthető a közbeszerzés előszobájának. Egy ilyen eljárás nem kötelez senkit semmire. Nem beszélve arról, hogy a kiírt közbeszerzés sem garancia semmire, az elmúlt években szép számmal láthattunk olyan járművételt célzó eljárásokat, amelyeket leállítottak.
Iparági források arról beszélnek, hogy most, a parlamenti és kormányzati ciklus végén azonban „mindent elengednek” a döntéshozó politikusok. Folyik a 93 használt Stadler GTW motorvonat beszerzési eljárása Svájcból, ismét aktív a HÉV-es járműtender, és állítólag újra nekiugranak a 95, különböző kapacitású és felségterületű motorvonat eljárásának is.
Az elsősorban villamosítatlan mellékvonalakra szánt, de a MÁV Személyszállítási Zrt. (SzeSza) levele, illetve annak melléklete szerint „valamennyi vasútvonal”-ra alkalmas – tehát maximálisan 16 tonnás tengelyterhelésű –, kétrészes motorvonatoknak „legalább 110 fix férőhely”-et (ülőhelyet) kell nyújtaniuk. A maximális sebességnek legalább 120 kilométer/órának, a gyorsulásnak (nulláról negyvenre) 0,7 méter per szekundumnégyzetnek kell lennie. Az akadálymentes szerelvényeken nyolc kerékpárnak és két kerekesszéknek is el kell férnie. A SzeSza vállalkozási szerződést kötne a 68 akkumulátoros vagy 68 dízel egységre, beleértve a karbantartás és a tisztítás elvégzését is húsz évre (a szerződés tíz évvel hosszabbítható lenne).
Az indikatív ajánlatok bekérése novemberben történt. A MÁV azonban nem igazán kommunikált eddig az eljárásról. Kérdésünkre azt sem kívánták elárulni, hány gyártó, járművek bérbeadásával foglalkozó vállalkozás jelentkezett levelükre, de még azt sem, hogy hányat kértek föl. Nem tudtuk meg, miért éppen 68 motorvonatot szeretnének.
Az iho.hu-nak szóló válaszukban azonban azt hangsúlyozták: „a kérdéses piacfelmérés nem önmagában áll, csupán egy eleme annak: a dízel motorvonatokra vonatkozó ajánlatkéréssel párhuzamosan a MÁV-csoport minden egyéb, lehetséges megoldást is vizsgál.”
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
