Aeroflot

Az Aeroflot 777-es sérültjei. Alattomos és váratlan jelenség nyugalmas utazómagasságon. A klímaváltozás gyakoribbá teszi a turbulenciát.

A Roszkozmosz második embere volt. Korrupció a United Aircraft berkeiben? Vád alatt a Transaero vezetői, nem lesz újraindítás, nem lesz konkurenciája az Aeroflotnak.

Az Aeroflot, mint a legnagyobb ország legnagyobb társasága az erőlista élén. Értékben a három nagy amerikai cég vezet.

Remek számok a visszaesés közepette, de a történethez hozzátartozik, hogy a külföldiek erősen ritkították járataikat Oroszországba.

Orosz gépek veszélyben török reptereken? A két ország közti forgalom leállása fájdalmas lenne az Aeroflotnak és a Pegasusnak is.

A tanker már repül, az elnöki harcálláspont is készül. Nyugatiak helyett ez lesz az oroszok szélestörzsű alaptípusa?

Az Aeroflot lemondja a 787-es rendelést. Putyin rendelete: állami alkalmazottak nem utazhatnak külföldi társaságokkal.

Melyik légitársaságé volt az első átadott gép? Európai áttörés, ír vevő. Olcsóbb a gyártás, ha kevesebb a nyugati berendezés.

Nem lesz állami hitelgarancia, mától nincs kerozin. Mi lesz a tízezer alkalmazottal, a flottával és a 650 ezer megvett jeggyel?

A fő konkurens államosítása egy rubelért, az adósság több mint egymilliárd dollár. Kérdés, mi lesz a gépbeszerzésekkel?

Amit mégsem vesz meg, és amit mégis megvesz az Aeroflot. Milyen lesz az orosz–kínai gép? Orosz cég menti meg a 747-es gyártást!

Több társaság már nem repül Moszkvába, a Pobeda nem győzte le a szankciókat, a hazai kollégák kiutálták az igényes idegent.

Jegyáremelés kellene, de akkor még kisebb lesz forgalom. Az Aeroflot és az S7 kész átvenni a csődös versenytársak utasait.

Lecserélték a korai, nem igazán tökéletes példányokat, megkapta első gépét a Red Wings. Lassul a flottabővítés Oroszországban.

Egy fantasztikus „imperialista repülő”, nem is akármilyen példánya és egy (nekünk) fantasztikus „szocialista autóbusz” – tucatjárműként.