afrika

Figyeljék a száját és a napszemüvegét!

A kontinens légitársaságai liberalizálást szeretnének: a fragmentált rendszer csak a külső konkurenciának jó.

A kenyai–ugandai vasúttársaság huszonhét év után szerez be újra mozdonyokat húsz használt amerikai dízelgépet.

Az ezernégyszáz kilométernyi vasútvonal a két közép-afrikai ország fővárosát köti majd össze, a kenyai folytatás pedig már jelenleg is épül.

A Guineai-öbölhöz közel, 1385 kilométer hosszan hozzák létre az afrikai országot átszelő új pályát.

Az 1980-as évek elején Budapesten gyártott villamos szerelvények Tanzániába és Zimbabwébe kerülnek.

Előre a papírmentes légiáru-szállításért. A közel-keletiek nőnek leggyorsabban, például mert kihasználják Afrika erősödését.

A legdinamikusabb a Közel-Kelet, a belső forgalom növekedésében vezet Kína, Európa produkálhatna jobb adatokat...

Lenne annyi lelkesedés bennünk, mint amit e távolról repülőgépnek tűnő szerkezet megtestesít...

A hajókat viszonylag ritkán temetik. Az meg még ritkább, hogy megörökítsék utolsó útjukat.

Csökkenő eset- és áldozatszám, de elrémíti az embert, ha egy gép tökéletes műszaki állapotban és időben balesetet szenved.

Magyar üzletemberek állnak a cég mögött, akik fantáziát látnak egy nem állami, nemzeti jellegű magyar légitársaságban.

A dél-afrikai ország vasútja nyolc dízel-elektromos gép beszerzésére írt ki tendert.

A helyszín Kongó, Goma városa, a légitársaságot 2006 óta kitiltották az európai légtérből.