Airbus A380

Az óriástársaságnak nem kellenek sem a 350-esek, sem az amerikai óriásgépek, viszont kellenének az újrahajtóművezett 380-asok.

A Boeing és az Airbus egyaránt óriási piacot lát a szubkontinensen, különösen, ha oldódik a protekcionizmus.

Leállításról nincs szó, a cargo-Jumbo túlélésének záloga, hogy momentán nem létezik a kategóriájában konkurenciája.

Az új Airbus utasszállító áthúzásának zaját elnyomta Le Bourget közönségének tapsa.

Az első interkontinentális vonalak: Los Angeles, Hongkong, de indítanak rövid szoktató járatokat is.

Ki a piacvezető? Airbus-fölény az óriásgépeknél, az idei év nagy feladata az új szélestörzsű berepülése lesz.

Amerikai–európai háború dúl a kínai piacért, de a kereslet akkora, hogy megfér a hazai gyártó. Nagy ugrás az oroszokkal?

A következő húsz év során Észak-Amerikában 7290 új repülőgép kerül a légitársaságokhoz, hangzik a Boeing prognózisa.

A Singapore Airlines bejelentette, öt A380-as óriásgépet és húsz A350-900-ast vásárol az európai gyártótól.

Lehet-e versenyezni az ázsiai, Öböl menti társaságok luxusával, fedélzeti szolgáltatásaival? A franciák megpróbálják.

750 új repülőgépvezetőt vesz fel ebben az évben a társaság, és havonta állít forgalomba egy-egy új Airbust vagy Boeingot.