an-124

Óriásgépek szerepe, ismét bevetik a legnagyobbat. A Ruszlán és a szárazjég. Gyors oltást a szállítóknak is!

Novoszibirszkben a felrobbant melletti hajtóművet három órán át nem tudták leállítani.

Valamivel kisebb lesz, mint az An-124-es, de ha elkészül, az oroszok végleg kikapcsolhatják az ukrán gyártót.

Ruszlán-utód, 180 tonna hasznos teherrel, 7000 kilométeres hatótávval, a nagy kérdés, mikor lesz a tervekből és tesztekből igazi óriásgép.

Ezek egy része átalakított utasszállító. Húsz év alatt megduplázódik a teherforgalom. Nagy tervek a Volga-Dneprnél: amerikai hajtóművek az Antonovokra.

A Mi-24-eseket leszerelt rotorokkal hozta egy orosz An-124-es szállítógép Kecskemétre. A terepszín eltűnt, az oldalszámokat kitakarták.

Folyamatosan viszik nagyjavításra a harci helikoptereinket, a második négyes adag is elrepült Kecskemétről.

Leszállás szép fényviszonyok közt, a maga módján gondolatébresztő módon.

Készül az An-24/26/32-es család utódja, épül a második 178-as, de kiszállt a cég az oroszokkal alapított közös vállalatból.

An-gépek az egyszemélyes vitorlázóktól a sokszáz tonnás óriásokig: egy gazdag élet hagyatéka.

Egy An–124-es már meg is hozta Oroszországból a gépeket. A tendert csak a választások után írják ki.

Egy óriási kerék helyett több, sőt, sok kicsi. A nagy trükk: a törzs ferdén ereszkedik, a futó a pályához képest egyenes.

A dörgő svéd Viggen és a légibalettező spanyol helikopterek, páncélos az ukrán óriás gyomrában.

A polgári piacon nincs versenytársa, a rendszerbe állított katonai gépek közül is a legnagyobb.

103 tonnát pakolt a General Electric Ferihegyen az An-124-esbe.