atr-72

Röviddel felszállás után a gép balra dőlt, még elkerülte az ütközést egy lakóépülettel. Vészhelyzet-jelentés, hajtóműhiba.

A regionális jetek piacát a brazil, az lgt-két az olasz–francia cég uralja. A Bombardier lemaradt, és a CSeriesre koncentrál.

Turbulencia, szélnyírás, jegesedés, jégeső, villámcsapás: ezeket a veszélyeket egy zivatarfelhő együtt produkálja.

A „sikerre ítélt járatot” egy csinos ATR-72-es repülte. Belgrádon át könnyebben elérhető Dél-Európa sok más városa.

Az áldozatok száma valószínűleg 49, a légcsavaros utasszállító rossz időben próbált leszállni és a Mekongba zuhant.

Vészhelyzetet jelentett és visszatért Budapestre a CSA prágai járata, az ATR rendben leszállt, az utasokért másik gép jön.

Airbusokra kerül az állomány egy része, de kiknek hirdettek ATR-állásokat? Bizonytalanság a csúcsvezetés körül.

A kanadaiaknak nem kell leállítani a turboprop-vonalat, az orosz cégek olyan típushoz jutnak, amely kiesett a gyártási tervekből.

Kezd felszabadulni egy kategória, ami jetekkel nem repülhető elég gazdaságosan, talán betörnek oda a légcsavarosok.

Kevesebb baleset, kevesebb halott, de a forgalomhoz képest Oroszország és a FÁK még mindig kevésbé biztonságos.

A Bombardier már tervezi a 90 személyes lgt-t, vajon az európai gyártó anyacégei rábólintanak-e a 90 személyes ATR-re?

Patthelyzet: a légitársaságok nagyobb gépet akarnak, az EADS hezitál, jut-e erő az Airbus-fejlesztések mellett erre is?

A kis jetek piaca gyakorlatilag összeomlott, a turboporopok kategóriájában az olasz-francia cég legyűrte a kanadai versenytársat.

A gép nem kényszerleszállt: a pilóták feltehetően nem tudták a levegőben tartani. A személyzet felszállás előtt nem kért jégtelenítést.