belgrád

Túl nagy az ingatlanfejlesztési nyomás a térségen, a főpályaudvar nem tudta tartani magát.

A szerb fővárostól délre futó Topčider–Rakovica–Resnik szakasz újult meg.

A projekt alternatívát kínálhat a szintén átépítendő Budapest–Belgrád útirányt használó, nyugat-európai tranzittehervonatoknak. Ráadásul ez hamarabb is elkészülhet.

A tegnap történtek, a diadalmas aláírások, megegyezések, konténervonat-indítások megfelelő alapot adnak ahhoz, hogy ismét százötvenesvonalazzunk egyet.

Ajándékok Moszkvától, szétszerelve. A bolgárok visszalépnek a Gripen-beszerzéstől és orosz segítséggel modernizálják a kétfarkúikat.

A Nikola Tesla repülőtér új, hosszútávú Air Serbia járatok révén akar tranzitközpont lenni. Az igazi versenytársak: Bécs, és valószínűleg Budapest.

Sorozatban röppennek fel egymásnak ellentmondó hírek a 150-es vonal fejlesztése kapcsán. A finanszírozásában és koncepciójában is ezer sebből vérző projekt most mintha éppen előrelépne. A költségek tekintetében pláne!

Ki kell-e önteni okvetlenül a fürdővízzel a gyereket is? A valóság a 150-es vonal esetében sem fekete-fehér.

Tudható, de legalábbis sejthető volt, ami bekövetkezni látszik.

A tizenöt kilométeres pályaszakaszt három év alatt modernizálta és kétvágányúsította az orosz RZSD International.

Elhanyagolt állapot, reménytelen sors, többévtizedenkénti megújulás, helykeresés, nekibuzdulás, félresiklás, kérdések, amelyekre nincsen, vagy túl sok a válasz.

Az öt város tenderen csak a Wizz indult. Banja Luka viszont tiltott: „a low-cost cégek nem a  mi jövőnk”, mondja a szakminiszter.