c-130

Az izraeli C–130-ast izraeli digitális rendszerekkel szerelik fel. A harmincéves afrikai gép nem hozott bevándorlókat, csak néhány kígyót.

Két pilóta, digitális loadmaster munkahely, gazdaságosabb és gyorsabb repülés. Az elnyűhetetlen típus polgári gépként is újjászületik.

Hamisítványok és tévedések: mi miatt tiltakoznak a pilóták, mik azok a tartályok a gépben, mit csinál az AWACS a tanker mögött?

Az egész világ megmozdult, a segítség egyben hihetetlen logisztikai feladat. Egyelőre szinte csak a légiszállítás jöhet számításba.

Ha kevés a légcsavarod, toldd meg rakétával, sugárhajtóművel. A leggyorsabb volt a legelviselhetetlenebb.

Pakisztán erős embere 25 éve lett légibaleset áldozata, de túl sok ellensége volt ahhoz, hogy ne merényletre gyanakodjon a világ.

Torkolattüzek: lőttek ránk? Mi mindenesetre éjszaka és teljes elsötétítésben repültünk. Hét tonna élet Frankfurtból Bosznia légterébe.

Behatolni, helikoptereket tankolni, utánpótlást dobni: a jólismert igavonók speciális változatai éjszakáztak nálunk.

Az eltűnt rövid Jumbo, a zsákutcás 717-es, a nagy túlélő 727-es. Mért kopott ki az Iljusin első szélestörzsűje? Egy legenda, a Tristar.

Mit írt fél évszázada a magyar repülőújság a repülőgépes időjárásfelderítésről?

A leállás idején áttekintették a biztonsági rendszabályokat. A MAFFS C-130-asokra nagy szükség van az erdőtűz-szezonban.

Nem szállhatnak fel a speciális Herculesek. Az USA az oroszoktól vásárol kétéltű, tűzoltásra is alkalmas jeteket.

Az együttműködés a braziloknak nagy segítség, az amerikaiaknak fontos – a harcigép-tender miatt.

Az Amerikai Légierő lelassítja repülőgépeit. A cél: minél több üzemanyag megtakarítása.