A gyanú szerint a csődközeli helyzetben lévő vállalatokból úgy vettek ki osztalékot a tulajdonosok, hogy már tudták, a cégek anyagi helyzete ezt nem engedné meg.
A járművek dunakeszi gyártása tavaly elakadt, több tucat kocsiszekrény vár összeszerelésre, jelenleg pedig érvényes szerződés sincs a magyar és az egyiptomi fél között. Vitézy egyiptomi látogatása sem járt a remélt sikerrel.
A neves német villamosgyártó tavaly jelentett csődöt, a lengyelek mentették meg a részvényei felvásárlásával. A lipcsei üzemben járművek készre szerelése is zajlik majd.
A Dunakeszi Járműjavítóban a tavalyi csődöt követően állt le a munka. A javításra vagy karbantartásra váró kocsik lassanként térhetnek vissza a forgalomba.
A BLS Rail azt követően jelentett csődöt, miután nem kapott üzemelési támogatást a svéd és a norvég vasúti hatóságoktól. A norvég üzletágat tavaly állították le.
Becsődölt a bosnyák vasércbánya, legnagyobb ügyfele, a zenicai acélmű pedig így nem jut nyersanyaghoz, amit a ŽRS szállított eddig.
A minisztérium száz új építésű szerelvény beszerzéséről tárgyal, amit az áprilisi választásokig nyélbe is szeretnének ütni.
A belga állami busztársaság De Lijn szerint az öt Van Hool üzemeltetése túl drága, ráadásul a műszaki támogatás is gondokkal küzd a gyártó csődjét követően.
A cseh vasúti közlekedési hatóság visszavonta a JHMD üzemeltetési engedélyét.
A prágai kormány nem segít, a zsugorodó norvég társaságnál a második negyedévre derül ki, elkerülhető-e az összeomlás.
Az első európai desztináció valaha Budapest volt, a Malév és Ferihegy pedig befektetési célpont... A társaságot a belső forgalom menti meg.
