easyjet

A ranglista utaselégedettségi felmérés alapján alakult ki.

Az Adria Tehnika a Hartenberg Holding befektetési alapé, amiben a szlovák származású cseh politikusé, Csehország második legtehetősebb emberéé a többségi tulajdonrész.

Figyelemre méltó repülőtér működik Európa szívében. Ez az EuroAirport Basel–Mulhouse–Freiburg, ahol a nemzetközi határok elmosódnak, különleges jogi státuszánál fogva a diplomáciai innováció pedig szárnyal.

Légtérzár, menetrendi változások, biztonsági aggályok, csomagfeladás és a szakszervezetek sztrájkfenyegetése.

Július végén, augusztus elején elkerülhetetlenek lesznek a fennakadások és a törlések. Luton és Stansted viszont nem áll le. 

A hónap végéig kellene dönteni, az EasyJet kiszállt, a Delta és a vasúttársaság még tárgyal, lehet, hogy az érdekvédelem ezt a kísérletet is keresztbe veri.

Ünnepi csupanő-személyzetek, de arányuk csak 3-5 százalék. Nők nélkül válságba kerülhet a pilótahiánnyal küszködő légiközlekedés.

Az utolsó járat Berlinbe. Harminckilenc év és az utolsó tíz küszködése. Megvan a megállapodás: az easyJet huszonöt gépet és berlini slotokat vesz. Mégis marad az arculat?

Nyolcvanegy gépet és háromezer alkalmazottat vesz át az Eurowings, az easyvel még tartanak a tárgyalások. Az AirBerlin a október 28-án áll le.

A Monarch Engineering nem ment csődbe. Harc a leszállási jogokért, ki veszi át a pilótákat? Elkerülhetetlen az európai konszolidáció.

A Magnus és a Siemens közös fejlesztése. Lesznek nagygépek is ilyen meghajtással? Az easy, a Wright Electric és a regionális hibrid.

A Lufthansa és az easyJet osztozik, a Niki nem csődös, háromezer alkalmazott sorsa biztos, a hosszú táv még mindig nem kell senkinek.

Ne legyen „maradi”! Az átlagembert bosszantja, zavarja a repülőgépzaj, de ön legyen más, aludjon rá egy jót!

A főszereplő három amerikai, AA, Delta, United. Az Emirates elől bevétel szerint, de hátrább a profitlistán, a Ryanairé a legjobb load-factor.