Kétezer-harmincra már negyven railjet-szerelvényt fog használni az osztrák vasúttársaság az eredetileg tervezett 27 helyett.
Saját járműparkból származó kocsikat alakítanak át fekvőhelyes kocsikká.
A P’atal elnevezésű járatok többféle utazási élményt fognak majd kínálni, első- és turistaosztállyal, háló-, étkező- és büfékocsikkal.
A két új menetrend szerinti járattal tovább bővítette éjszakaivonat-hálózatát az ÖBB. Bécs egyre inkább az éjszakai vonatok fővárosa.
Elkészült a budapesti közösségi közlekedés járatainak animációja egy átlagos hétköznapról. A BKK több mint tízmillió GPS-bejelentkezés adatai alapján állította össze a másfél perces videót.
A június 18-ától szeptember 30-áig közlekedő fürdősvonatra óriási az érdeklődés: az első járat közel teltházzal indul, és augusztus második feléig szinte mindegyik Adriának már most magas a kihasználtsága.
Hogy a Telegraph szerint mely országok a legkellemesebbek, a cikkből megtudhatják.
Március 31-én, vasárnap kezdődik a nyári időszámítás, az órákat hivatalosan hajnali kettőkor három órára állítják előre. Az óraigazítás néhány belföldi és nemzetközi vonat menetrendjét érinti. A Volánbusznál az óraátállítás miatt néhány busz közlekedése is módosul.
Idén nyáron is elindul a horvát tengerpartra, Splitbe a MÁV-Start éjszakai járata, az Adria intercity. Lesz újra Retró Istria is.
Az új utazási trendeknek és a zöld közösségi közlekedés népszerűvé válásának köszönhetően megnövekedett az utazási kedv a Magyarországra és Magyarországról induló éjszakai vonatokon.
További négy évre kapott megbízást a JLV szolgáltató a Cseh Vasutaktól.
Az ÖBB első új éjszakai kocsijai a Bécs–Innsbruck–Hamburg és a Berlin–Brüsszel–Párizs útvonalakon közlekednek a menetrendváltástól. 2024 végére már tizenhárom szerelvény fog forogni.
A European Sleeper március 25-étől a cseh fővárosig hosszabbítja meg a Brüsszelt és Amszterdamot Berlinnel összekötő éjszakai járatait.
Augusztus 26-án, szombaton ráadásul egy emeletes Ikarus 556-ossal is lehet majd nosztalgiabuszozni a fesztivál környékén.
Összesen akár háromszázhetven vasúti kocsit gyárthatnak 732 millió euróért.
