elővárosi közlekedés

A Moszkvai Régió értékesítette elővárosi vasúti részvényeit, így teljesen privát kezekbe került a legnagyobb orosz elővárosi vasúti társaság.

A félmilliós település elővárosi vasúti hálózatának bővítése még idén elkezdődik.

Feléled a rajkai határátmenet, a prágai eurocityket pedig már a Nyugatiban keressük. Több vonalon is állandó vágányzári menetrendek lesznek érvényben.

A hatrészes dízelmotorvonatokból nyolcat rendelt a texasi Fort Worth-i Közlekedési Hatóság (FWTA).

A MÁV-Start várhatóan a kapacitási igényeknek megfelelően vezényli majd a villamos szerelvényeket az esztergomi vonalra.

Egyelőre minden MÁV-HÉV vonalon egy-egy állomást, megállóhelyet szépítettek meg, de a munka folytatódik az ígéretek szerint.

Igaz, még csak egy vágány van meg a kettőből, de serényen dolgoznak a munkások a 2-es vonal pesti részén.

A hibrid, a sárgák és a helyközi.

A MÁV-Start fejlesztései már rövid- és középtávon is éreztetik hatásukat.

Szemünk láttára válik egy mellékvonal fővonallá. De az elővárosban nincsen értelme az ilyen kategorizálásnak.

Publikussá vált a 2016/2017-es országos vasúti menetrend. Túl sok változást nem hoz, a lényegesebbek közül szemezgettünk.

Az osztrák regionális vasúttársaság tizennyolc könnyűvasúti szerelvényt szerez be a Bécs–Baden vonalra.

Az argentin főváros elővárosi vonalai több szempontból is változatosak. Első részünkben a Belgrano-, a Mitre- és a Tren de la Costa-vonalakat mutatjuk be.

Az első újgenerációs Coradia Nordic-szerelvényt a napokban mutatták be.