Embraer

Az Embraer úgy döntött, felveszi a kesztyűt, a következő nemzedék direkt konkurenciája lesz a mostani piacvezetőknek.

Regionális kisjetek alkonya, brazil előretörés nagyobbakkal. Nem igazán öreg gépek sivatagban, még hiányzó oroszok és kínaiak.

A friss Bombardier-típus a továbbfejlesztett Embraerekkel versenyez, és a piac nem az új konstrukciót favorizálja.

Pénteken megjelenik a szalon fölött az A350-es. Airbus: 466 gép eladása 68,7 milliárd dollárért, Boeing: 442 gép, 66 milliárdért.

Az Airbus grandiózus, a Boeing visszafogottabb nyitánya. Fantasztikus Szuhoj-bemutató, az Embraer új típuscsaládot fejleszt.

A LOT lesz az első, amely a reptilalom után újabb 787-eshez juthat. A lengyelek felmondják az E-jetek bérletét.

Kisebb gyártók nagyobb típusai: a szektor, amelyben sem a Boeing, sem az Airbus gépei nem lehetnek gazdaságosak.

Az A340-eseket már eladásra kínálja a társaság, kérdés, mi lesz a 787-es megrendeléssel.

A furcsa lépés háttere: a korrupció sújtotta Afrikában ez lehet a repülésbiztonság javításának is az eszköze.

Három új polgári típus első példánya is felszáll az idén, Kína gyártóként és megrendelőként is az egyik kulcsszereplő.

A fly-by-wire gép jól repült, de az első példányok átadása 2014-re csúszik.

Jelenleg 23378 utasszállító van a társaságok birtokában, közülük 3900 várja leparkolva a jobb időket.

Nem várt jó körülmények, meglett a remélt siker: Pécsett a repülő emberek és a nézők is jól érezték magukat.

A magasan fekvő repterekről való üzemeltetés és az ár a döntő. Az Interjet oszlatja a Szuhojokkal kapcsolatos előítéleteket.

Ha a Hornetet választja Brazília, beszállhat a gép gyártásába is.