A minisztérium száz új építésű szerelvény beszerzéséről tárgyal, amit az áprilisi választásokig nyélbe is szeretnének ütni.
Kedden megtörtént a kivitelezői szerződés aláírása, így legfeljebb százötven nap múlva teljesen helyreállíthatják a fontos korridorvonal érintett, Veszprém–Ajka szakaszát.
Az új műtárgy Magyarország első kétvágányos, network hálós vasúti hídja lesz. A fejlesztéssel a jelenlegi kettő helyett négy vágány ível majd át a közút és a villamosvágányok felett a Bartók Béla úti csomópontban.
Az ötvenéves szabályzat elavult, fejlesztésre szorul. A frissített tervezetet Lázár János honlapján lehet elolvasni és javaslatokat fűzni hozzá. Igaz, Vitézy Dávid szerint bárki küld véleményt, azzal jó eséllyel feliratkozik a miniszter vagy a Fidesz adatbázisába.
A hároméves bérmegállapodás utolsó évében az eredetileg vállaltnál jóval nagyobb mértékben emelkednek a keresetek a közlekedési társaságnál.
A közlekedési tájékoztatók a választásokig utolsó epizódját tartotta hétfőn Lázár János építési és közlekedési miniszter. Számos kérdésre adott választ.
A MÁV-csoport kötelékében kezdhet új életet a Thurbo kilencvenhárom Stadler-motorvonata, amiket a gyártó újít majd fel és alakít át.
Újabb 34,3 kilométeres szakasszal bővült az M4-es autóút, ezzel már 153 kilométer hosszú.
A vasúttársaság a magyar állam megbízása nyomán 1195 kilométernyi magyarországi pályaszakaszt működtethet 2030 végéig.
A szakminisztérium nyilatkozattételre szólította fel a Strabagot, hogy vállaljon írásos garanciát az általa elvégzett javításokra, aminek nem tett eleget, sőt kifejezetten tagadja a hibás teljesítés tényét.
Összesen huszonnégymilliárd forintnyi forrást vont el a MÁV-tól a szakminisztérium a napokban, Lázár János javaslatára. Az egyeskocsi-támogatás is megszűnik, az RCH leépít.
A teljesárú jegyhez képest körülbelül negyven százalékkal olcsóbb utazási lehetőséget a főváros és Szeged, Nyíregyháza, Pécs között vették leginkább igénybe az utasok.
Az intézkedéscsomag célja mindenekelőtt a teherforgalom visszaterelése a gyorsforgalmi úthálózatra, és a balesetek számának csökkentése
A 2026. január elsejétől életbe lépő szabályozás célja a teherforgalom visszaterelése a gyorsforgalmi úthálózatra, mentesítve ezzel a vidéki településeket.
A szentendrei HÉV tervezett felújítása idején a vonalat az esztergomi vasútvonallal és az M3-as metróval összekötő buszjárat indítását szorgalmazzák.
