európai légügyi hatóság

Drónozás Európában, 6. rész: Képzések és vizsgák, a távpilóta kompetenciái

iho/repülés · 2021.04.01. 13:30

Folytatjuk a Közlekedéstudományi Intézet Légiközlekedési Kutatóközpontja szakértői, Dr. Pusztai Máté és Dr. Sándor Zsolt cikksorozatát.

iho/repülés · 2021.03.28. 12:00

Folytatjuk a Közlekedéstudományi Intézet Légiközlekedési Kutatóközpontja szakértői, Dr. Pusztai Máté és Dr. Sándor Zsolt cikksorozatát.

Márványi Péter · 2016.07.05. 11:15

Átalakulnak a típusalkalmassági követelmények, egyszerűbb és gyorsabb lesz az eljárás.

iho · 2015.04.14. 11:15

CAMO, Part-21, LSA és a többiek. Mi a súlyhatára a könnyű sportgépeknek?

iho · 2015.04.13. 11:15

A kiindulás: más az, ha valaki hobbiszinten repül, mint amikor 300-400 utast kell A-ból B-be biztonságosan eljuttatnia.

iho · 2015.03.27. 20:00

Az ajánlás szerint a pilótafülkét a repülés „nem kritikus” szakaszában hagyhatja el a személyzet tagja, de valakinek ott kell lennie a helyén.

iho · 2013.12.06. 14:35

Ha egy ország hatóságai nem tudják kellő eréllyel számon kérni a repülésbiztonságot, ott az öszes légitársaság tilalom alá kerülhet.

iho · 2013.08.22. 14:43

Németh Márton kulcsszerepet vállalt csatlakozásunkban az európai légügyi hatósághoz, és a légijog harmonizációjában.

iho/repülés · 2012.06.17. 20:00

A könnyűgépes osztály első típusai megkapták az engedélyt, de az eljárás továbbra is túl nehézkes és drága a gyártóknak.