everett

A 179 példányban készülő KC–46-os közül az első gép még egy átépített 767-200-as lesz.

Az NTSB tovább kutakodik, a Boeing már az első hosszabb törzsű 787-es összeszerelésére készül.

Hogyan lehet gyorsan, olcsóbban géphez jutni? Most havi hét, év végére havi tíz 787-es átadását pörgeti a Boeing.

Az első próbarepülés a LOT 787-esével zajlott, az NTSB továbbra is elégedetlen a Boeing eljárásával.

Feszültség a két amerikai szövetségi testület, az FAA és az NTSB között. A LOT-nak készült harmadik gép lesz a kísérleti példány.

A légipróbákat is engedélyezték, de repülhet-e újra a Dreamliner-flotta, még mielőtt megtalálnák a hibák eredetét?

A szimulátor nagyon realisztikus, az igazi persze az, ha az igazi Álomgépet vezeti az ember.

Pénzügyi és technikai bonyodalmak után szinte váratlanul, kevés felhajtással került az indiaiak birtokába az Álomrepülő.

A cél a költségek leszorítása és a gyártás felpörgetése: jövőre jön a hosszabb Dreamliner.

A 747-8i túlsúlya nem zavarja a forgalomba állítást, más paraméterei pedig jobbak a tervezettnél.

Kigördült a dél-karolinai gyártócsarnokból az Air India jövendő 787-ese.

Megszületett a hatósági engedély egy másik hajtóműre is: felgyorsulhat a Dreamliner-gyártás.

Az amerikai gyártónak létfontosságú, hogy minél hamarabb minél több gépet állítsanak forgalomba – és fizessenek értük.

Elképesztő összeget kap a 787-es harmadik légitársasága fájdalomdíjként, ráadásul ezt világgá is kürtölik az indiaiak.

Az elnök az amerikai export fokozott támogatását ígérte a „tisztességtelenül támogatott” tengerentúli konkurenciával szemben.