infrastruktúra

Március 15-én mindkét vágányra visszatérhetnek a vonatok a teljesen átépített Belgrád–Újvidék vonalszakaszon – és már akár kétszázas tempóval is suhanhatnak.

Az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz, a CEF2 hétmilliárd eurós keretösszegű közlekedésfejlesztési felhívására január közepéig nyújthatnak be pályázatokat a tagállamok.

Semmi extra, mégis ez az egyszerűség jelenti a remekséget.

A budapesti és diósgyőri termelést követően 1951 óta zajlik a kitérőgyártás a Mátra lábainál, a VAMAV Kft.-nél.

Az Európai Bizottság közzétette a Transzeurópai Közlekedési Hálózat (TEN-T) fejlesztésére vonatkozó, a felülvizsgált uniós iránymutatásokat is tartalmazó javaslatát.

A Lakitelek és Tiszakürt közötti szakaszt adták most át.

Megkezdték a készre szerelt vágánymezők fektetését.

A vasút által eddig szétválasztott városrészeket összekötő műtárgy átadásával teljesen befejeződött a vasútállomás évek óta zajló korszerűsítése.

A tömörítés gyakorlatilag befejeződött, elkészült az új vasbeton híd, és a felsővezetéktartó oszlopok nagy része is már áll. Ismét körülnéztünk a helyszíneken.

A beruházás első ütemeként az egykori Északi Járműjavító északkeleti részén található négy kisebb épület újulhat meg.

A 444-ről már utat is neveztek el!

Szabadka és Horgos között már formálódik az állomások új kinézete, körülnéztünk. Képriport.

A Szófia és Dragoman közötti vasútvonalon öt állomás biztosítóberendezéseit az AŽD Praha modernizálja. 

Kétségbeesve keresi az emberiség, mit is kezdhetne a mindent elárasztó műanyag hulladékokkal. Egy merőben új megoldás és valószínűleg kisebb környezeti terheléssel járó útépítési módszer is napvilágot látott, igaz, egyelőre kísérleti jelleggel.