infrastruktúra

A szlovák közlekedési tárca számára elsődleges szempont a vasúti közlekedés minőségének további javítása, a vasútvonalak korszerűsítése. Új mozdonyokkal és vasúti kocsikkal is tervezik bővíteni a járműállományt.

A IV-es TEN-T-korridorvonal Segesvár–Ecel–Mikeszásza része ötvenöt kilométeren válik alkalmassá a százhatvanas tempóra az év végére.

Pályafelújítás miatt öt évig szünetelt a közlekedés Pozsarevác és Majdanpek között. Jövőre már személyvonatok is használni fogják a pályát.

Egy vasútipari vállalat előbb megvásárolta, majd felújította a vasúti pályát, ezután turistajáratokat indított, jövőre pedig már tíz évre szóló közszolgáltatási szerződést kap. Mert ezt is tudják a csehek.

Az elszállt tervezői árak tettek keresztbe egy nagyon kívánatos vasúti beruházásnak.

A személyszállító vonatok megállásáért a tervek szerint illetéket kell majd fizetni a vasúti szolgáltatóknak.

A kelet-nyugati fő vasúti folyosótól északra egy új korszerű, kétvágányú korridor épül Choceň és Prága között.

A román közlekedésügyi minisztérium nem tervezi újjáépíteni a nyáron összeomlott Tatrang-hidat.

Az INKA2-vel egyszerűbbé válik a gördülőállomány karbantartása és az erőforrás-tervezés.

Először a harmadik híd épül meg. Közben a vasúti átjárhatósági tanulmány tenderén is eredményt hirdettek.

A cseh vasúti infrastruktúra kezelője négy szakaszt választott ki a vasúthálózaton, ahol emelni szeretné a maximális pályasebességet.

De ugyanilyen jogos a kérdés, hogy mit keres egy váróterem Szikszó-Vásártéren.

A pozsonyi főpályaudvar felújítására 2,8 millió eurót költenek, a munkákat jövő májusig tervezik elvégezni.

Az összedőlt bodolai híd nélkül Bodzafordulóra sem lehet vonatozni.