katonai repülés

Egyszerűen a világ legfontosabb típusa, utasgépként, katonai szállítóként. Ma is sok repül belőle, de Li-2-esből csak a miénk.

A jól ismert civil forgószárnyas, a H145 másik katonai változata az amerikaiaktól kapott korábban nagy megrendelést.

Vannak hasonlóan öreg típusok szolgálatban, de olyan nincs, amelyet hatvan évvel a szolgálatba lépése után ma is gyártanának.

Az első két „Adir” jövő év végére érkezik, a kanadaiak és az ausztrálok még vitatkoznak. Lassul a Lightning-II. gyártása?

Ismét „végigturnézza” egy A-10-es alakulat a fontosabb térségi légibázisokat. Következik az éleslövészet a Bakonyban.

279 példány, nagyon jó, nagyon drága. A gépek, köztük a három pápai NATO-gép műszaki hátterét a Boeing továbbra is biztosítja.

Az új kormány szerint a Caracal és ellentételezése sem megfelelő: a Blackhawk és az AW149 már gyártásban van az országban.

F-16-os volt, vagy a légvédelem rakétája? A Szuhoj többszöri felszólítás ellenére sem hagyta el a török légteret. Meghalt az egyik pilóta?

A Szu-35 első export-sikere, van-e másoláskockázat? Nem lesz kínai gyártás, talán már két év múlva átadják az első gépeket.

A hetvenes években itt már készültek Pumák, aztán nagyjavították őket. Erős gép, nehéz feladatokra.

A hiba húsz évnek megfelelő terhelés után jelentkezett. Kanada kiszáll? Kína J-31-ese és egy régebbi hacker-támadás.

A németek egy géppel bajlódnak, a franciák Herculest vesznek. Késnek a képességek, kiesett a helikopter-tankolás.

Kevés gépeladás, de nagy üzletek háttériparban, üzemeltetésben, katonai rendszerekben. A Turkish is 380neo-t követel.

Még két-három év haladékot kapnak a kivonásra ítélt A-10-esek, az okok: az Iszlám Állam, az oroszok, és a késésben lévő F-35.