kényszerleszállás

Letiltották az F-35-ösöket, de jónéhány már újra repül. Egy belga F-16-os a földön lőtt ki egy másikat. Futóproblémák a Raptornál.

A hordozórakéta utolsó fokozata nem vált le, az amerikai és orosz űrhajós ballisztikus pályán ért földet, jól vannak, Moszkvába repültek.

Az Equator most még a pálya felett repült csak, az ATOL fatetőre szállt.

Az egyik legrejtélyesebb, de szerencsésen végződő légibaleset: a Speedbird 38-as Heathrow előtt óriási vitorlázógéppé vált.

December hatodikán tér vissza a Kanadában rekedt Air France A380-as. Kérdés, működik-e majd a cserehajtómű, és milyen személyzet repüli a gépet.

A pilótát a mentők kórházba szállították. Műszaki hiba, landolási kísérlet puha talajon, átvágódás.

De ehhez először le kell szerelni a 6,7 tonnás sérült hajtóművet. Grönlandon találtak lapátot és burkolatot, vajon megvan-e az esetleg eltört tárcsa is?

Az utasok továbbmentek, sok kivizsgáló jön sokfelől Goose Bay-be. De hol lehet maga a bűnös darab? Észlelni kellett volna korábban a repedést?

Az Air France A380-asa elvesztette egyik hajtóműve burkolatának egy részét, talán az elülső ventilátor-fokozatot is, de simán földet ért Kanadában.

Az a bizonyos tizenöt centi, ami most nagyon sokat számított. A főfutók rendszere bonyolult, mégis az orrfutó szorult be már többször.

Hírek szerint „medical emergency”, azaz egészségügyi kényszerhelyzet volt, vagyis valaki rosszul lett a fedélzeten. A gép rendben leszállt Stansted repülőterén.

A 777-es Manchesterben vesztegelt. Amikor nincs elég, és amikor nem is kell sok: kis WC-történelem az Ilja Muromectől a mai gépekig.