Kína

Tizenkét évi fejlesztés nyomán a légitársaság fél éve kapta meg a gépet. A gyártó néhány év múlva ígéri a típust hazai hajtóművel.

Magáról a gépről sokat nem tudni, a jelek szerint kisebb lesz, mint korábban tervezték. Napirenden a közös óriáshelikopter is.

Ha augusztusig nincs eredmény, Ausztrália felhagy a kutatással. A jobb szárny és a jobb hajtómű. Mégis pilóta szállt vízre a géppel?

Egy pekingi cég a közúti forgalom felé emelkedve haladó, hatalmas, futurisztikus buszokkal képzeli el a kínai gigadugók enyhítését.

Kérdőjelek a malajziai partner igazi szándékai dolgában. Jobb lenne erősebb és modernebb hajtómű, mint a mostani PT-2-esek.

Igazi, ötödik generációs harci gépnek kicsi, de kipróbálható rajta szinte minden, ami annak fejlesztéséhez szükséges.

Az élő pilóta-legenda meglepő kijelentései, szerinte az F-22-es program félbemaradt kudarc, az F-35-ös nem jó gép.

Mobile: innen kapják majd a keskenytörzsűeket az amerikai vevők. Tiencsin: egyszer talán szélestörzsűt is szerelnek majd itt össze.

Megérkezett Kínába az első, Oroszországot kikerülő ukrán tehervonat.

India a csökkentett pénzt is sokallja a T-50-esért, de nem száll ki a programból. Itt az első sorozatgyártású kínai lopakodó.

A Chengdu egyelőre belső vonalakon repülteti a regionális ARJ-t. Szkeptikus vélemények kontra 343 gépes rendelés.

A Szu-35 első export-sikere, van-e másoláskockázat? Nem lesz kínai gyártás, talán már két év múlva átadják az első gépeket.