konténer

A híres Hanza-város és Kína között már a 18. század óta zajlik kereskedelem.

A multimodális szolgáltatás először kapcsolja össze Európát vasúton a távol-keleti célponttal Oroszországon keresztül.

Megkezdődött a rendszeres vasúti konténerfuvarozás: az első szerelvény tíz nap alatt tette meg a több mint hétezer kilométeres utat.

Néhány hónap kihagyást követően visszaállt a menetrendszerű kétirányú vasúti konténerfuvarozás Rijeka és a budapesti BILK konténerterminál között.

A Metrans-csoport szeptember óta heti négy konténervonattal szállít Hamburg és Linz, valamint Hamburg és Bremerhaven között, megerősítve helyzetét az osztrák piacon.

A logisztikai vállalat a DB Cargo Eurasia által hosszú távon még több fuvart tervez a vasútra terelni Európa és Kína között.

Az intermodális járat tizennégy nap alatt tette meg a 9800 kilométeres utat.

Hiába forradalmasította a konténer az áruszállítást, az egyes konténerek megrakodása még mindig döntően testi munka.

Az Ursa Montana kapacitása tízezer tonna szén, vagy kilencezer tonna gabona, esetünkben: 300 TEU konténer. Riport a Mahart Container Centerből.

A torlódást az előre egyeztetett be- és kiszállításokkal igyekeznek elkerülni.

A szerelvények egyike Ukrajnán, Oroszországon és Kazahsztánon át visz árut a távol-keleti államba, a másik vonat konténereit a görögországi Pireusz kikötőjéből hajón szállítják tovább.

Az orosz Far East Landbridge (FELB) tehervasút-társaság heti járatot indított Budapestről Csangsába.

Jelenleg hetente körülbelül száz konténervonat közlekedik a csehországi, szlovákiai konténerterminálok és a hamburgi kikötő között.

A Koperből érkező egyre nagyobb mértékű teherforgalom miatt van szükség a kapacitás bővítésére.

A jeles évfordulót üzleti partnerek és ügyfelek több mint ötszáz fős vendégseregével ünnepelték.