lapszemle

Megjelent! Indóház, 2020. augusztus–szeptember.

Az indulása óta megduplázódott a vonal utasainak a száma, további szerelvényekre van szükség.

Ugyanazzal a jeggyel vonaton, buszon, metrón. Négy év alatt megduplázódik az autópályák hossza Magyarországon. Ki igér erre rá?

A munkásokat szabadságra küldték, a hitelezők pedig végrehajtást kérhetnek a cég ellen. Nemzeti buszgyártási stratégia.

Nem fért fel mindenki az IC-ről a pótlóbuszra, simán Battán hagyta őket a Start. Itt a vasúttársaság kiegészítése a történtekhez.

A közeli cél az M7-es, M6-os, M5-ös és az M4-es gyorsforgalmi utak összekötése a fővárostól délre 60-80 kilométerrel.

Érdekes interjút adott Csépke András a Magyar Időknek.

Az új tulajdonos a régi dolgozókkal folytatná a vasúti karbantartást, gyártást.

A BME szakemberei szerint kevés a fiatal, és az oktatási rendszer sem tökéletes.

A hiányzó autópályák súlyos gazdasági lemaradást eredményezhetnek Romániában.

Az 1-es villamosok szállítására vonatkozó pályázatról hamarosan dönthetnek, a szerződést azután írja alá a BKK.

A tervek szerint akár 2016-ra elkészülhet a város új terminálja. A kifutó már készül.

Egyre nagyobb problémát jelentenek a fémtolvajok a Vajdaságban is.

Nem adócsökkentéssel mérséklődnek a közlekedési tarifák – közölte a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium.

A közösségi közlekedés tarifáit az áfatartalom mérséklésével nyomná le a kormány.