Baltikum, Fekete-tenger, a Földközi-tenger keleti medencéje, Közel-Kelet: fel kell készülni arra, hogy a modern műholdas rendszerek megbízhatatlanná válnak. Ukrajnában és környékén is bizonytalan a GPS.
A megjelölt típusok: egy széles- és egy keskenytörzsű, de az Il-96-os és a Tu-214-es eddig nem bizonyult sikeresnek.
Az elnöki aláírásnál jóval korábban kezdődött az átlajstromozás. Az orosz hatóság ad ki minden engedélyt, orosz feltételek szerint. Karbantartás, üzemeltetés, repülésbiztonsági kérdések. Seremetyevo: nem kell külön nemzetközi terminál.
Nyárra már a járvány előtti szint nyolcvan százalékát remélik. A cargo is folyamatosan stabilan teljesít.
Változatos programokkal indul a szezon a ferihegyi repülőmúzeumban.
Mind a kettő relatív: egyik sem érte el a járvány előtti, 2019 negyedik negyedévi szintet – derül ki a szállítási teljesítményekről kiadott legfrissebb KSH-jelentésből.
Az Il-96-os, amely korábbban járhatott Budapesten is, diplomatákat hozott haza a washingtoni orosz nagykövetségről és a New York-i ENSZ-képviseletről.
Tokió–London, több, mint 15 óra. A Finnair és a Lufthansa is súlyos többletkiadásokra készül. Alaszka és Kazahsztán: többszörös forgalom.
Az Ukrajnából érkezett indiaiakért C-17-es katonai szállítógépeket küldtek, az egyénileg utazó menekültek továbbra is a 2-esről indulhatnak tovább. Élelem, étkezési utalványok, gyűjtés a repülőtéren.
Ősszel megnyílt egy hatalmas európai piac, mikor lehet megint Ukrajnába és onnan repülni? Az ír cég gépei harminc év óta először visznek teherárut: segélyt Lengyelországba.
„Kihívás” a bérbeadott gépek visszaszerzése... Az orosz hatóságok arra készülnek, hogy „új, nemzeti rendszert” építenek ki a külföldi gyártású gépek légialkalmasságának fenntartására. Drágább lesz az európaiak eljutása a Távol-Keletre, de a kínai gépek átrepülhetnek Európa felé az orosz légtéren.
Kevés az esélye, hogy a világ legnagyobb repülőgépe túlélte az Antonov repülőtér elleni újabb támadást. Nem tudjuk, mi a sorsa a félbemaradt másik 225-ösnek.
A háború következménye a várható tiltás, a nagy orosz társaságok flottája jelenleg is túlnyomórészt amerikai, európai és kanadai gyártmányokból áll.
A kísérlet alapja egy már létező GE hajtóműtípus, a hordozógép hátsó traktusában férnek el a méretes hidrogéntartályok.
Indítómotor, majd felszálláskor és emelkedéskor rásegít a belső égésű motorra, utazó magasságban generátorként tölti újra az akkukat. Az előzmények találkozása: a Rolls-Royce Magyarország adta a Tecnam gép hajtásrendszerét.
