légiközlekedés

Közel kétéves kimaradás után hetente háromszor repülnek  transzatlanti járatot a lengyel 787-esek.

Károsodások, repedések: jelent-e szerkezeti problémát az A350-eseken észlelt hiba?

Tovább bővül a Nyíregyházi Egyetem és a Tréner Kft. pilótaképzési kínálata. (SZPONZORÁLT TARTALOM)

Hiába, hogy szinte követelik a társaságok, semmi hír a 757-es utódról. Talán mert olyan technológiai ugrást kellene, hogy hozzon, mint a Dreamliner. Egy baljós évforduló: a Sonic Cruiser indítása és leállítása.

A vadregényes Tocontin helyett egy biztonságos, modern, főképp pedig bővíthető légikikötőben landolhatnak a Hondurasba tartó járatok.

A teherszállítás fellendülőben, az Airbus gyorsabban lépett, mint a nagy versenytársa. Repül az utasszállítóból tehergéppé alakított A320-as.

A társaságok modernebb, fiatalabb, tisztább flottákkal térnek vissza, de a nemzetközi forgalom még mindig csak lassabban tér magához.

Történelmi háttér: akik előre látták, miért az A330F alkalmas vakcinaszállításra Kínából.

Csak a tárgysorozatba vételen múlik, mikor szavazza ezt meg a kormánytöbbség.

A Webasto megoldásait elsőként a Goldhofer reptéri kiszolgáló járműveibe, két különböző vontatóba építették be.

A repülő autóktól a gondolkodó drónokig.

A régi-új Flybe Birmingham központtal működik majd megint, és kizárólag Q400-asokkal repül.

Volt, amikor több, mint 620 kilométer/órával repült. Egy nagyon modern meghajtás-rendszer és egy amerikai verseny-konstrukció. Egy nagy előd, Hughes H-1-ese.

Low-cost, de az utasoknak nem fapados: az üzemeltetés költségeit akarják alaposan lefaragni. A 17 gép mindegyike minden nap hazatér Gatwickre.

Méretes 737-es rendelés Indiából, Kína még mindig nem adott zöld jelzést, bár a hatóság már rábólintott a módosításokra. Az Emirates nem örül a 777X hároméves csúszásának.