légiközlekedés

Sokan e fejezetek miatt kaptak kedvet a repüléshez. A légitársaság életének egyik csúcsidőszakában készült, de tanulságos a végjáték idején is.

Felvonulás a nagy álom jegyében, vonatos üdvözlés, repülőgépes demonstráció: nagy megmentő nincs, a társadalomnak kell tennie a magyar repülésért.

A név még maradhat, de a társaság megszűnése drámai hatással lehet nemcsak a klub, hanem az egész magyar sportrepülés életére.

A sűrűn terjengő hírekkel ellentétben a magyar állam nem dug pénzt a társaság zsebébe a járatokért.

A két légcsavaros-gázturbinás Bombardier Q400-as Norvégiába indult.

A költséghatékonyság nem elsőrendű szempont a katonáknál, kérdés, mennyire fontos a csökkentett észlelhetőség.

Marad Budapesten hosszú távú járat: a Peking–Budapest. A kínaiaknak nem olyan nagy baj a tranzitutasok elvesztése?

Megállapodott a Ryanair a budapesti járatnyitásról.

Az európai gyártó valamennyi óriását át kell vizsgálni, a 787-esek törzsének hátsó szerkezeténél is találtak hibát.

Az átszálló forgalom sajnos elveszett. A Ryanair célba vette a 2-es terminált, a BA szerint az az írek ügye, ha oda hirdetnek járatokat.

Meglehetősen eklektikus képet mutat a nemzeti vagy annak nevezett légitársaságok világa. Egyáltalán, mitől nemzeti az, amit annak tartunk?