Zavarba ejtő az, amikor egy utasszállító repülőgép pilótájáról kiderül: még a nyolc általánost sem végezte el igazából, és a bizonyítványai mind hamisak. Pláne, ha egy légitársaságnál több ilyen eset derül ki...
Az iráni légügyi hatóság vizsgálatának eredménye szerint a hidraulikarendszerbe jutott szennyeződés miatt hajtott végre kényszerleszállást 2016 februárjában. Hanyag és tapasztalatlan szerelők, nem megfelelő ellenőrzés: szerencsére mindenki túlélte.
Egy hajtóműleállás sosem kellemes. A kettős meg kifejezetten veszélyes. A Brussels Airlines SN-358-as járatának kifejezetten izgalmas lett az útja...
A Horizon Air szokatlan lépésre kényszerült: a már leállított Bombadier Dash 8-400Q turboprop regionális utasszállítóiból újra több példányt forgalomba állít. Az ok: létszámhiány. Csak éppen nem nála...
Manapság azért igen ritkának számít, amikor egy légitársaság repülőgép-beszállítót vált. Most ez történt. Az eddig csak „klasszik” Airbus A320-asokat repülő szaúdi fapados légitársaság, a flyadeal modernizálás közben típust vált: Boeing 737 MAX-ekből vásárolt be.
„Biztos alap ahhoz, hogy a Wizz Air háromszáz repülőgépet üzemeltető, tízezer fős személyzetet foglalkoztató, évente százmillió utast szállító légitársasággá váljon.”
Az Aerolíneas Argentinas légitársaság november 26-án minden repülőgépét leállította. A lépés 371 járatot és közel 40 ezer utast érintett. Az ok: a munkavállalók sztrájkja.
A China Southern bejelentette kilépését a SkyTeam-ből, a Qatar kitartóan fenyegetőzik a Oneworld elhagyásával.
A 2018 augusztusában kinevezett vezérigazgató, Ben Smith, sikeresen megegyezett az Air France dolgozóinak 76,4 százalékát képviselő öt szakszervezettel. Az eredmény: két év munkabéke és négy százalék fizetésemelés.
A Vedomosztyi orosz napilap értesülései szerint hamarosan egy úgy, regionális útvonalakra szakosodott légitársaság jelenhet meg Oroszországban. Nem is kicsi...
