magnus aircraft

Egy ottani gyár fegyverezheti majd fel a gépeket légitámogatási és felderítési katonai küldetésekhez.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló december 2-ától december 8-áig.

A könnyebb, modernebb Iljusin 103-as és egy gépcsalád esélyei. A szerződés révén a Fusion is betörhet a kiképző gépekre éhes óriási piacokra.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló október 7-étől október 13-áig.

Komoly piaci siker reményében: a könnyű és műrepülhető, olcsó üzemű típusból akár évi kétszáz gépet készíthetnek a pécs-pogányi gyárban.

Hamarosan indul a próbaüzem, a teljes kapacitás évi 50-80 gép lesz. Ősszel kezdődik a pécsi egyetemen a pilótaképzés, az alapgép a Fusion 213.

A több mint ötezer négyzetméteres kompozitelem-gyártó létesítmény hárommilliárd forintos beruházásból jött létre.

Már ebben a hónapban indul az építkezés Pécs-Pogányon, lesz pilótaképzés is. A Magnus közleménye, az iho/repülés kérdései, és a válaszok.

A Magnus és a Siemens közös fejlesztése. Lesznek nagygépek is ilyen meghajtással? Az easy, a Wright Electric és a regionális hibrid.

Leszállt egy „hatalmas” gép – na jó, egy nagykabinos business-jet. Eddigi próbálkozások és új esély: Paks könnyen elérhető.

Összeszerelő, bázis pilótaiskolának. A 212-es megkapta a típusalkalmasságit, következhet a gyártás. Az eFusion esélyei, például a vészhelyzeti oktatásban.

Dávid és Góliát, Magnus és Siemens, nem harcol, hanem együttműködik. Új kiképzési piac? Nyolc akku, öt perc, öt fő. Amikor csak a légcsavar hallatszik.