MÁV

Az RCH-tól bérelt öt Taurus tavaly nyár végétől idén augusztus végéig segített be a MÁV távolsági vonatain.

Képes élménybeszámoló a kedden újraindult első járatokról.

Kétórás ütemben pendliznek a vonatok Miskolc és Tiszaújváros között. A megyeszékhelyen IC-csatlakozás érhető el Budapest felé és felől, utóbbi városban pedig helyi MÁVBusz hord rá a járatokra. Kedden délután öt órától meg is ünneplik az újranyitást.

A hathetes pályafelújításnak köszönhetően visszatér a nyolcvan kilométer/órás pályasebesség a 85-ös vonalon.

Stabilabb csatlakozások, minőségi járművek: az augusztus 31-én kezdődő utószezonban is maradnak a Katica Interrégiók, az étkezőkocsik és a Balaton24 napijegy – a kínálatot az őszi utazási szokásokhoz és a kirándulók igényeihez igazítja a MÁV-csoport.

Okkal feltételezhető, hogy a használt svájci motorvonatokra az új kurzus nem tart igényt.

Jelentősen növeli a vonatok hosszát a MÁV-csoport, de a HÉV-ek és a Volán-járatok esetében is sűrítésekkel készülnek. Budapestről mentesítő vonat indul Békéscsabára, Debrecenen át Nyíregyházára, Egerbe és Miskolcra, Pécsre, a GYSEV pedig Győrön át Sopronba indít pluszjáratot.

Többek között a 147-es számú vicinálison is újul a pálya.

Szeptember elsejétől megújult, utasközpontú szolgáltatási koncepcióval indul újra a vasúti személyszállítás a Miskolc–Tiszaújváros vonalon.

Miért van szükség a MÁV-nál főtájépítészre?

Azt írja a Facebook oldalán a közlekedési miniszter, hogy teljes felülvizsgálatot rendelt el a vasúttársaság zöldfelület-kezelési gyakorlatában.

Népszerűek a balatoni intercity- és expresszvonatok, a 2026-os nyári időszakban jelentősen nőtt az utasszám.

A 147-es számú Kiskunfélegyháza–Orosháza vicinális hét és fél kilométerén decemberig dolgoznak a gépek.

Spórolnak az energiával, ezért csak óvatosan azzal a menetkapcsolóval!

A június végi forróság során a MÁV több tucat motorvonata jelentett üzemképtelenséget az akkumulátorok védelme érdekében. A vasúttársaság most új eljárásrendet vezetett be.